Şirket normal temposunda çalışmaya devam etti. 1972’de P250 Urraco, 400 GT Jarama, 400 GT Espada ve P400 Miura SV tam üretimdeydi. O yıl, o zamana kadar oldukça hayal kırıklığı yaratan satışları iyileştirme çabasıyla Jarama 365 beygir gücünde bir motor verdi ve Jarama S olarak adlandırıldı.
1972’de, başlangıçta birkaç yavaşlama yaşayan Urraco nihayet üretime girdi. Neredeyse kaçınılmaz olarak, S versiyonu da o yılın Ekim ayında geldi. Bu durumda, amaç otomobilin performansını artırmak değil, üretime başlama telaşıyla ihmal edilen genel kalitesini iyileştirmekti.
Ertesi yıl, Countach prototipinin üretimine olanak verecek bir aşamaya geliştirilmesini beklerken, Espada daha fazla modifiye edildi ve mükemmelleştirildi ve yeni seri Ekim 1972’de sunuldu. Yeni jantların yanı sıra tüm gövdenin, gösterge panelinin, merkezi gösterge panelinin ve çeşitli bileşenlerin mükemmelleştirilmiş detayları bu iyi yapılmış Seri III’ü karakterize ediyordu. Bu son seri, esasen, dünya çapındaki Lamborghini hayranları arasında hala büyük talep gören bu olağanüstü dört koltuklu aracın evrimindeki belirleyici zirveyi temsil ediyordu. Üretimi, en üst düzey liste fiyatlarından satış yapan bu boyuttaki bir otomobil üreticisi için oldukça büyük bir sayı olan 1226 adetlik saygın bir rakama ulaşacaktı.
Member Since 2025
Leave a review